6月25日，拉萨新华社广告局：中国和类似港口的双边贸易继续增长 新华社李华和江江母鸡新闻社的记者 阳光在夏季高原上闪耀。西藏的最高海拔港口利兹港（Lizi）的内部和外部都在熙熙t。 每天早晨，尼泊尔商人邓祖（Dunzhu Tsering）在利兹（Lizi）港口的两个大袋子外面等着。 Dunzhu Cirlen告诉记者：“在Lizi港口的海关授权之后，我在边境贸易市场开展业务。我的家庭的生活条件越来越改善。” Lizi港口的高度为4,772米，于2023年11月13日发射。第四个西藏陆港是在Zhangmu，Jilong和Press之后正式明确海关授权的第四座土地。 记者在利兹港口的冷贸易市场中看到了所有商人都有固定职位，完全支持设施以及水和电力。 “在PA中ST，传统的边境贸易网站只有几个简单的帐篷。当下雨和下雪时，产品经常被损坏，甚至去洗手间也成为了问题。现在，我搬到了新建的边境贸易市场。玻璃天花板清晰明亮，仍然没有租金。邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）说。 西藏是我国在亚洲南部开放的重要渠道。 2015年，尼泊尔的地震曾经关闭了Zhang Mu港口，该港口超过一半与尼泊尔的贸易，历史上有90％以上的尼泊尔贸易在历史上接近。在2023年，Zhangmu港口将逐渐恢复其双轨负载通道和双向人员交换功能。 港口重新开放两年后，边境贸易市场逐渐蓬勃发展，为两国边境地区的居民创造了更多的就业机会。 “我们几乎每天帮助乘客在港口运输物品。在最好的情况下，我们去300或400倍DAY。”尼泊尔波特·丹·Zen说，他相信当地的作品可以轻松养活他的五个家庭。 港口的重新开放还鼓励了直接在中国领导下的双边贸易的快速增长。 三轮车J等待在6月8日在西藏仓库出口的Renni Machinery Manufacturing Co.，Ltd。 吉隆港（Jilong Port）于1962年建立了海关，是传统的中国边境港口。该港口以南100公里以上的是尼泊尔首府Katmandú。受全球共同19-19的大流行影响的吉隆港口已暂停关税。 2023年4月1日，由于中国和尼泊尔之间的共同努力，在吉隆恢复了两名道路人员的交流。现在，在从西隆县的吉朗市到西加特兹和吉隆波特的路上，记者看到了大型尼泊尔卡车，这些卡车偶尔装载物品并携带，铅和停车，并携带行李。 当他进入西藏吉朗·雷尼（Geelong Renni）机器制造公司，有限公司吉朗小镇的Stics公园，机器又一次咆哮，出口车出现在明亮而干净的车间中。 “我们的产品的开发是为了满足尼泊尔客户使用的需求。剪切，印刷，切割，焊接，绘画和组装，测试和原材料测试以整合的方式完成。”该公司总裁江冈介绍：“考虑到尼泊尔的繁重道路，良好的轨道和高负荷要求，我们与许多调查了许多投资科学研究所的研究，以创新和开发新的能源产品，以精确适应当地环境。” 丹宗·库尼（Danzong Quni）是大会研讨会的一名工人，在那里进行了测试，他告诉记者去年为公司工作，不仅允许他学习技术，而且还帮助他照顾家人，尽管他赢得了更多的胜利。我很高兴。 该公司仓库精心放置了三轮车和摩托车。“尼泊尔的一位客户报告说，我们的汽车质量良好，表现出色。我们希望今年的出口超过2,000辆，”江ZE说。 5月29日，属于LHAS习俗的Cigatse海关官员 随着中国和尼泊尔港口的重新开放，西加特国际兰德波特（Sigats International Landport）的关闭以及南亚火车的推出，越来越多的公司出口了新的国家能源车辆，这些新国家能源车从起源开始，并直接从Qinghai tibet Ferrok和National Highway到达港口。 根据拉萨的海关统计数据，尼泊尔仍然是西藏最大的购物伙伴。从今年的一月到5月，西藏向尼泊尔的进出口量达到1795亿元人民币，比上一年增加了14％。 在拉萨（Lhasa）的整体邦德区域，每日必需品，新的能量车辆和当地藏族羊毛通过调节出口Ory模型的“盒子直到结束”。为了确保有效的新鲜食品海关授权，Lhasa Customs建立了一个绿色频道，该渠道支持“ 24小时约会宣言”，并一一提供了服务。随着尼泊尔传统中药的获取类别不断增长，药物和中国青贮饲料牧场的进口业务也在逐渐扩大。 拉萨第一置整体业务部董事丹Zeng（Dan Zeng）已经看到，西藏与南亚地区合作联盟之间的货物总进出口达到了1492亿元人民币，其中87％是与尼泊尔的87％的商业，与印度和巴基斯坦的商业相关，是两大的商业商业伙伴。 “基于“南亚开放重要渠道的位置”的优势，我们正在加快基于整合的智能海关的建设ly构建“皮带和道路”。 （编辑：刘扬，张Yue） 分享以向更多人展示